Шевцов Пётр Фёдорович

Он родился в Средней Азии. В Сентябре 1929 года переехал в город Оренбург, где окончил школу фабрично - заводского ученичества. Работал котельщиком на паровозо - вагоноремонтном заводе. В Феврале 1932 года по комсомольской путёвке был направлен на учёбу в 3-ю Военную школу лётчиков и летнабов в Оренбурге, окончил её в Июле 1933 года и начал службу в 107-й отдельной истребительной авиационной эскадрилье в городе Брянске.

В Июле 1936 года вспыхнул военно - фашистский мятеж в Испании. Во всём мире развернулось движение солидарности с испанским народом, грудью вставшим на защиту республики. Советский Союз оказывает республике разностороннюю помощь.

В одной из первых партий советских лётчиков - добровольцев уехал в Испанию и Пётр Шевцов. Вскоре в небе Испании началась напряжённая боевая работа. Над Мадридом он принял первый воздушный бой с фашистскими пиратами и одержал победу. Воспитанник Белорусского военного округа, Старший лейтенант П. Ф. Шевцов считался одним из лучших пилотов эскадрильи. Летал на И-16.

По многу раз в день приходилось вылетать. Сколько он провёл жарких схваток с врагом, трудно перечислить. И во всех выходил победителем.

Вот один из эпизодов. В канун Октябрьского праздника группа советских истребителей, в составе которой был Пётр Шевцов, вылетела для прикрытия с воздуха Мадрида. Три девятки фашистских бомбардировщиков шли самоуверенно, чтобы отбомбиться по городу. И тут, как гром среди ясного неба, на строй фашистских бомбардировщиков свалилась группа истребителей с республиканскими эмблемами.

Пётр Шевцов спикировал на головной "Юнкерс" второй девятки и с короткой дистанции дал точную пулемётную очередь, фашистский стервятник задымил и врезался в землю на окраине города.

Возбуждённые мадридцы ликовали. Они видели, как республиканские лётчики одного за другим атаковали фашистских стервятников: 9 из них факелами упали на землю, остальные позорно бежали.

12 Февраля 1937 года произошёл крупный воздушный бой. 18 И-16   ( и, вероятно, 4 И-15 ), в 10:30 вылетевшие по вызову к Мадриду, встретили 3 "Юнкерса-52" и 16 "Хейнкелей-51". По отчётам пилотов, силы противника составляли 3 - 6 Ju-52  ( или "Савойя" )  и 16 - 30 Не-51  ( или "Фатов" ). После атаки "Юнкерсов" строй наших истребителей рассыпался, и началась "собачья схватка" с "Хейнкелями". О характере этого боя говорит замечание лётчика "С", который вышел через некоторое время из этой карусели, "чтобы опомниться". Как оказалось, сделал он это весьма вовремя. Со стороны он заметил 2 "Хейнкеля", атакующих одиночный И-16. Лётчик "С" вместе с ещё одним товарищем, появившимся откуда-то сбоку, вышедшим, видимо, из боя по аналогичной причине, парой атаковали ближайший "Хейнкель". Истребитель противника был сбит.

Всего в этом бою, согласно дневнику боевых действий, было сбито 5 "Хейнкелей"  ( 3 упали на республиканской территории, а 2 - националистов ), 2 лётчика выпрыгнули с парашютами и попали в плен. Согласно журналу группы И-16, было сбито 7 истребителей. Победы одержали: П. Путивко, П. Хара, П. Шевцов, П. Акуленко, А. Тарасов, Д. Лесников в паре с Н. Виноградовым и звено А. Морозова.

В этом бою отличился командир звена "Ш"  ( Пётр Шевцов ), записка которого о проведённом бое сохранилась в архиве:

"Дежуря в самолёте, я увидел разрыв ракеты, значит - есть работёнка. Быстро запустил мотор, оглянулся по сторонам - звено готово. Мысль одна, быстрее к месту встречи с противником. Товарищи, стоящие на аэродроме ближе к линии фронта, уже, наверно, дерутся.

Шли мы девяткой; я замечаю 3 "Юнкерсов" в районе Сан-Мартин. Подаю знак командиру отряда и иду звеном в атаку. "Юнкерсы", заметя нас, быстро развернулись на свою территорию и ушли, не сбросив ни одной бомбы.

Патронов нет, но из боя выходить нельзя: надо защищать товарищей. Бросаюсь снова в бой и делаю ряд атак, но уже без огня, обозначая лишь атаку. В этом бою мы сбили 7 самолётов противника, не потеряв ни одного своего товарища. После большого тяжёлого боя мы группировались в воздухе. Я отыскал своих ведомых, и мы благополучно приземлились на аэродроме. Это мой не первый и не последний бой; я и после этого боя с успехом много раз дрался с "Хейнкелями".

Согласно западным источникам, в этом бою были сбиты 2 Не-51 из J/88, пилоты которых Ганс-Юрген Хепе  ( Hans-Jurgen Нере )  и Вернер Пальм  ( Werner Palm )  спаслись на парашютах. Немецкие лётчики засчитали себе одну победу: Хепе, якобы, сбил "Боинг". На самом деле, со стороны республиканцев потерь не было, но самолёты Д. Лесникова, П. Путивко, А. Морозова и А. Тарасова получили пробоины.

Следует отметить, что после того как бой между истребителями закончился, "Юнкерсы" вернулись и спокойно отбомбились.

16 Марта 1937 года И-16 из состава республиканских ВВС 4 раза вылетали по вызову, в 2-х случаях противник успевал уйти ещё до появления истребителей. В одном вылете 7 И-16, ведомых В. Уховым, удалось перехватить 2 "Юнкерса", один из которых был сбит, а второй подбит и ушёл со снижением. На победы претендуют звенья Ухова и Шевцова. О 4-м вылете мало что известно.

12 Июля крупный воздушный бой произошёл в районе Эль Эскориал - Сан-Мартин - Навалькарнеро - Аравака. Эскадрильи И. Лакеева, Н. Виноградова, П. Шевцова  ( 29 И-16 )  и эскадрилья И. Еремёнко  ( 8 И-15 )  неожиданно атаковали авиагруппу противника, состоявшую приблизительно из 40 истребителей. В результате боя эскадрилья Лакеева записала себе на счёт 2 "Фиата", эскадрилья Виноградова - 1 "Фиат", а эскадрильи Шевцова и Еремёнко - по 2 "Фиата" и 1 "Хейнкелю". Столько же побед было заявлено и итальянцами: 5 И-15 и 4 И-16. Ещё об одном сбитом И-15 заявили лётчики - националисты. С республиканской стороны был потерян 1 И-15, пилот - американец Гарольд Даль выпрыгнул с парашютом и попал в плен. О потерях противника известно, что в этот день погиб испанец Капитан Нарсисо Бермудес де Кастро  ( Narciso Bermudez de Castro )  из группы 2-G-3, имевший 4 победы.

- Петра Шевцова в Испании звали камарадо Педро, - вспоминал Герой Советского Союза Генерал - майор авиации Г. Н. Захаров. - Отчаянный был лётчик - истребитель, мастерски владел высшим пилотажем. Он был бесстрашным бойцом.

Как - то, несколько заблудившихся в тумане "Фиатов" сели по ошибке на нашем аэродроме. И Шевцов решил освоить вражеский самолёт. Вскоре он летал на нём не хуже, чем на нашем И-16. Он начал летать на разведку аэродромов противника, привозя особенно ценные и точные разведданные. А потом, уверившись в своей неуязвимости, принялся атаковать вражеские самолёты и пехоту на дорогах.

В небе Испании П. Ф. Шмельков сбил 4 самолёта противника   ( 3 лично и 1 в группе с товарищами ).

За свои боевые подвиги отважный воздушный боец был награждён двумя орденами Красного Знамени  ( 2 Января и 4 Июля 1937 года ). А 22 Октября 1937 года Лейтенант П. Ф. Шевцов был удостоен звания Герой Советского Союза. После учреждения медали "Золотая Звезда", как знака особого отличия для Героев Советского Союза, ему была вручена медаль № 58.

По возвращении из Испании получил звание Майора, продолжал служить в истребительной авиации, командовал эскадрильей, авиаполком. Некоторое время был также командиром 66-й авиационной бригады Белорусского военного округа.

Увы, столь быстрый служебный рост вскружил голову 26-летнему Полковнику, командиру авиабригады, Герою и трижды орденоносцу.

20 Июля 1939 года начальник Политического управления РККА армейский комиссар 1-го ранга Мехлис докладывал Военному Совету НКО СССР:

"23 Мая 1939 года командир 66-й авиационной бригады Герой Советского Союза полковник Шевцов совместно со своими подчинёнными по службе командиром 33-го авиационного полка майором Акуленко организовали пьянку, окончившуюся дебошем в городе. При попытке со стороны органов милиции предотвратить это хулиганство Шевцов и Акуленко нанесли побои участковому инспектору милиции тов. Куликову и рабочему Архищеву, всячески оскорбляли их.

За недостойное поведение, дискредитацию звания и чести командира РККА Шевцов и Акуленко были привлечены к партийной ответственности и преданы товарищескому суду чести командного, политического и начальствующего состава. Своими постановлениями товарищеские суды ходатайствовали о снижении по должности Шевцова и Акуленко. Военный совет БОВО эти постановления признал правильными. НКО Союза ССР снял Шевцова и Акуленко с занимаемых должностей и предрешил назначить на другую работу с понижением по должности: Шевцова - командиром полка и Акуленко - помощником командира полка.

В заявлении от 18 Июня Шевцов писал: "Понесённое взыскание считаю правильным, и это взыскание для меня будет наукой на всю жизнь. Заверяю Военный Совет: что подлинно большевистской работой оправдаю себя в своей повседневной работе и выведу соединение или часть, которую мне доверят, на 1-е место в округе по всем дисциплинам". Майор Акуленко в заявлении в ПУ РККА писал: "Я понял одно, что если после этого случая у меня будет хотя бы малейший намёк на подобное, я потеряю совесть, честь, достоинство не только как командир РККА, но как Гражданин Советского Союза".

Эти обещания Шевцов и Акуленко не выполнили. По личному докладу мне члена Военного Совета БОВО, дивизионного комиссара тов. Богачева, Шевцов и Акуленко вновь устроили коллективную пьянку. Начальник штаба ВВС БОВО тов. Шкурин и комиссар ВВС БОВО тов. Трубачёв объявили Шевцову и Акуленко приказ НКО о снятии их с работы, после этого Шевцов и Акуленко совместно с помощником командира бригады Титаевым и начальником штаба бригады Садуковым уехали в лес за 25 километров от лагеря, организовали там пьянку и вернулись в расположение части в пьяном виде.

24 Июня в 66-й авиабригаде, вследствие воздушного хулиганства лётчика Колосс произошла авария самолёта УТ-1. Проверкой члена Военного Совета БОВО дивизионного комиссара тоы. Смокачева установлено, что воздушное хулиганство лётчика Колосс породили царящее в бригаде безобразное нарушение правил и наставлений по технике пилотирования и аэродромной службе. Дело дошло до того, что лётчики к своим семьям в Могилёв улетали на самолётах. Вылетали кто когда вздумал.

Самолётами пользовались как собственными автомобилями. Никакого порядка по подлинной охране самолётного парка на аэродроме нет.

Воздушное хулиганство процветало в бригаде и поощрялось командованием. На полевых площадках и на аэродромах в городе Могилёв господствовал беспорядок".

Окончив в 1939 году курсы усовершенствования командного состава при Военной академии Генерального штаба, П. Ф. Шевцов участвовал в Советско - Финляндской войне. Предположительно, лично сбил 1 самолёт. Затем служил лётчиком - инспектором в Управлении боевой подготовки ВВС РККА.

19 Августа 1940 года Полковник П. Ф. Шевцов, находясь проездом   ( по пути в отпуск )  на железнодорожной станции Актюбинск, доставил в отделение милиции некого гражданина, подозреваемого им в шпионаже. Во время рязряжения личного оружия - пистолета "Браунинг" - допустил случайный выстрел, которым легко ранил сотрудника НКВД. Несмотря на то, что раненый милиционер через 3 дня вернулся на службу и претензий на имел, Шевцов был понижен в должности - назначен лётчиком - инспектором 7-й авиационной дивизии. Скорее всего этот эпизод отразился на его дальнейшей карьере.

С началом Великой Отечественной войны воевал в составе ВВС Северо - Западного, Западного фронтов и в составе 4-й Воздушной армии, занимал должности инспектора по технике пилотирования дивизии, командира 272-го ИАП, заместителя командира авиадивизии. Получил звание Полковника.

Совершил 86 боевых вылетов, участвовал в 4 воздушных боях, лично сбил 4 самолёта противника  ( в том числе 2 бомбардировщика Ju-88 )  и ещё 1 в группе с товарищами.

За боевые отличия был награждён орденом Отечественной войны 1-й степени.

Погиб 17 Января 1944 года при аварии самолёта Ла-5 на аэродроме Дубровка, и был похоронен в деревне Дубровка Руднянского района Смоленской области. По другим данным, похоронен в братской могиле № 2 на западной окраине Рудни.